2026年6月17日卡车技术前线公众号消息，采埃孚（ZF）于德国汉诺威举办2026商用车技术日（ZF CV Tech Day 2026）, 展示了其用于卡车的最新安全、电动化、软件和运动系统创新技术，展示了商用车如何演变为软件定义的、由人工智能驱动的平台。1.安全：从独立功能到可扩展的360°采埃孚展示了车辆如何从独立的驾驶辅助功能演进为系统级...

2026年6月17日卡车技术前线公众号消息，采埃孚（ZF）于德国汉诺威举办2026商用车技术日（ZF CV Tech Day 2026）, 展示了其用于卡车的最新安全、电动化、软件和运动系统创新技术，展示了商用车如何演变为软件定义的、由人工智能驱动的平台。

1.安全：从独立功能到可扩展的360°

采埃孚展示了车辆如何从独立的驾驶辅助功能演进为系统级安全。卡车和挂车周围的可扩展雷达和摄像头传感器系统实现了无盲区的持续360°感知，ADAS、制动和转向协同工作，形成一个集成的安全生态系统。

 

采埃孚的下一代ADAS架构通过卡车-挂车连接，将新型摄像头和雷达传感器集成到卡车和挂车上，并由所需的网络和计算技术（ECU）提供支持。这种方法实现了更高的可扩展性，并为实现更高水平的自动化提供了清晰的路径。

集成的挂车解决方案，包括挂车摄像头监控系统，扩展了整个车辆组合的视野，并支持更安全的操控和转弯。先进的倒车辅助功能可以检测挂车后方的障碍物并触发制动，从而降低场站和装卸作业中的碰撞风险。

针对高速公路和城市驾驶，采埃孚的驾驶员监控系统通过检测驾驶员分心或疲劳，并发出实时警告，帮助防止人为失误导致的事故，进一步提升了安全性，符合最新的GSR要求。在低速场景中，近侧转弯和起步时的警告和主动制动辅助功能，增强了对城市交通中弱势道路使用者的保护。此外，救援辅助系统通过识别警报声，可提前检测到正在靠近的紧急车辆。

 演示基于从高速公路驾驶到园区作业的真实端到端场景展开

• 近距离安全： 主动起步信息系统（MOIS）和主动盲区信息系统（BSIS），结合扩展的覆盖前向与侧向摄像头，在低速机动和转弯过程中提升可视性，并通过主动制动功能保护弱势道路使用者。

• 高速公路安全： 高速公路辅助功能（HighwayAssist）将持续车道保持辅助（CLKA）与自适应巡航控制（ACC Stop & Go）相结合，为高速公路驾驶提供舒适且安全的驾驶辅助，同时辅以符合GSR法规要求的ADAS功能，如高级紧急制动系统（AEBS）。此外，救援辅助功能(Rescue Assist）通过声学警笛识别检测接近的紧急车辆。

 

• 座舱内安全： 驾驶员监测系统（DMS）展示了对驾驶员状态的实时监控，以提升安全性并防止因分心导致的事故。

 

• 挂车侧安全： 安装在挂车侧面的远程摄像头提供沿挂车侧面的扩展视野，支持安全操作并改善盲区覆盖。

• 场站安全： 基于主动倒车摄像头的高级倒车辅助系统（ARA），可实现安全倒车，具备自动制动功能，并提供完整的后方可视范围。

 

本次演示展示了牵引车与挂车ADAS系统的集成，通过主挂连接（Truck-Trailer Link，TT Link）将两者整合为一个统一的车辆系统。高带宽、低延迟的连接使传感器数据得以共享，并形成统一的360°环境视图，这一能力得益于新一代雷达和摄像头系统

的支持，实现从高速公路驾驶到低速园区机动操作的连续驾驶辅助。

与传统孤立式ADAS或基于后视镜的系统相比，该方案将多种辅助功能整合为一个统一的360°安全体系。通过将卡车ADAS扩展至挂车部分，它能够覆盖超出牵引车检测范围的区域，提供更高的检测性能、更少的误报警以及更广泛的应用场景覆盖。

2.混动：通往脱碳交通的平稳路径

不存在适用于所有商用车应用场景的单一电动化解决方案。采埃孚提供了一条灵活且可扩展的电动化路径，针对不同应用量身定制：从混合动力解决方案，如获奖的混合动力自动变速箱（TraXon 2 Hybrid），其采用高效P2布局支持混合动力和插电式混合动力应用，到模块化电驱动系统，包括中央驱动（CeTrax 2， CeTrax 2 dual）和电驱桥（AxTrax 2， AxTrax 2 dual， AxTrax 2 LF），OEM可以以最小的中断和最大的灵活性对现有平台进行电动化改造。采埃孚的电驱桥解决方案还支持挂车电动化，并实现能量回收以辅助牵引，提高效率并减少排放。此外，采埃孚还最大化其制动和驱动系统解决方案在所有车辆细分市场中的协同效应。

 

商用车全集成式同轴电驱桥AxTrax 2

 

演示重点：

• 高压混动变速箱解决方案，在满足重型工况所需性能与续航的同时，实现具备成本效益的碳减排。

• 经验证的TraXon 2平台如何在进行最小化改动的前提下，支持向可持续长途运输及全面电动化的平稳过渡。

 

 

混动卡车

• 细分类型：4×2牵引车（重型卡车）

• 应用场景：长途运输（混合动力模式）以及城市内部行驶（纯电动模式）

通过TraXon 2 Hybrid混动系统，ZF展示了混合动力传动系统对于重型车辆而言是一种可行且具备成本效益的解决方案。该变速箱系统在传统与电动传动系统之间搭建起桥梁，在保持性能、续航能力和总拥有成本（TCO）优势的同时，支持纯电及插电式混合动力驾驶。

该方案面向全混动及插电式混动架构设计，支持纯电行驶，通过优化发动机运行和能量回收助力满足欧7排放法规，并以更低的系统复杂度为整车厂和车队提供清晰的电动化转型价值与可操作路径。

 

演示展示了不同的混动运行模式：

• 电驱起步辅助（起步/低速工况）：车辆在起步阶段采用纯电驱动，以减少本地排放，并在启停工况下提升效率。

• 部分电驱辅助 / 电助力：在行驶过程中提供电机扭矩支持，从而提高整体效率并减轻发动机负荷。

• 能量回收：在行驶过程中进行能量回收，以实现能量再利用并提升整车能效。

• 传统机械驱动：演示纯机械驱动模式，适用于需要传统长续航能力的应用场景。

 

展示了一种混动 AMT 传动系统，该系统基于成熟的 TraXon 2 平台开发，将传统动力与电动动力集成于一个统一且可扩展的解决方案中。通过两种动力源的无缝协同以及多种混合动力运行模式，在保证系统性能的同时，兼具备成本效益，并满足重型商用车应用所需的续航能力。