国家统计局：5月份国民经济运行总体平稳，发展韧性持续彰显。外部形势更加复杂多变，国内供强需弱矛盾突出，部分企业经营压力较大，经济稳中向好的基础还需巩固。其中：消费端：1-5月，社会消费商品和服务零售总额同比增长2.8%。其中，5月社消零售总额同比-0.6%，前值为0.2%。固投端：1-5月，固定资产投资增速为-4.1%，前值为-1.6%，下滑...

国家统计局：5月份国民经济运行总体平稳，发展韧性持续彰显。外部形势更加复杂多变，国内供强需弱矛盾突出，部分企业经营压力较大，经济稳中向好的基础还需巩固。其中：

消费端：1-5月，社会消费商品和服务零售总额同比增长2.8%。其中，5月社消零售总额同比-0.6%，前值为0.2%。

固投端：1-5月，固定资产投资增速为-4.1%，前值为-1.6%，下滑速度加快。其中，房地产开发投资大幅下滑，是主要拖累项；制造业、基建投资同步走弱。

进出口端：1-5月，进出口总额同比增长16.9%，环比4.8%。其中，汽车出口98.8万辆，同比+42%，环比+5%；均价1.69万美元/辆，同比环比均下降1.2%，行业分析师指出我国汽车行业由内卷转向外耗，有“低价换量”之嫌。此外在近期重庆汽车高层论坛上，更有行业大佬直言行业存在出口骗补现象，出口数据估计被注水。对专用车而言，海外市场依然是重点拓展对象。

在供强需弱环境下，虽然专用车行业摆脱连续三个月负增长不利局面，但前5月也仅取得1.10%的微弱增长，其中增量市场主要还是靠政策堆砌，纯市场驱动效应较弱，结合国内消费和固投端持续走弱倾向，行业未来增长阻力依然较大。

 

02行业总体情况

 

2-1 行业总销量情况

 

1-5月行业整体销量情况见图1和图2。

 

 

 

前5月整体观察：

1）图1：行业总销量同比增速为1.10%，虽然改变了连续三月负增长不利局面，但结合国家宏观经济背景走势，未来持续增长阻力较大。

2）图2：月度同比指标有4个月处于正值，虽然行业月度需求好于去年同期，但2月市场的坑太大，整体填补较为困难；环比指标有4个月处于负值，且5月较前值下滑近11个百分点，表明年度市场需求的较大疲软性。叠加两项指标综合判断，行业未来增长比较乏力。

 

2-2 行业细分领域销量情况

 

⑴增长板块中：工程+3.14、冷链+5.82、医疗+4.57，月度增幅扩大明显；其它-1.44、市政环卫-2.69，增幅收窄。其中，工程、冷链、市政环卫类，市场表现还是依靠政策性拉动。

⑵下降板块中：路政+3.64、普货物流+1.54、危化+3.98、应急+1.84、油田+9.58，下滑收窄；消防-1.46，下滑扩大。

综合观察，增长板块政策拉动因素较强，纯靠市场驱动的板块，大部分表现较差。

 

2-3新能源产品销量情况

⑴近3个月新能源同比指数分别为：19.04%、24.62%、28.58%，表明今年以来，新能源增速明显加快。

⑵工程、冷链、物流、市政环卫等规模化、适用领域，保持高速扩涨态势，其它、应急板块，新能源车型明显增多，增幅明显扩大。

⑶导致插电/增程式专用车市场需求大幅下滑的主要原因有：①2026新能源购置税新规，增程车型享受减半优惠硬性要求加强；部分城市取消插混/增程绿牌，路权收紧；新能源补贴全面退坡背景下，采购补贴向纯电、换电专用车倾斜。②燃料电池在五年（2021-2025）中央示范补贴到期后，政策红利彻底消失，燃料电池因政策退坡、成本倒挂、加氢基建不足等原因，市场需求大幅下滑。③甲醇类专用车因叠加政策、成本、基建、场景适配等多重共振，需求快速走高，形成又一个差异化替代红利，企业应积极关注。⑷各主要领域新能源渗透率见表

 

行业新能源总体渗透率继续扩大，其中工程、冷链、普货物流新能源渗透率明显加快。

 

03行业细分产品情况

 

3-1工程类

工程类产品：

1）工程类近两年大幅增长，一是行业深度下跌后的触底反弹，二是受2025各地庞大基建工程落地影响，推动板块走高，在大基建时代后，市场需求基数很难再回到高位，且行业经过彻底洗牌后，在自卸、搅拌、起重机等大宗领域，中国仅剩少数头部的市场格局基本形成。此外，自卸和搅拌在政策要求、场景适应性、经济性等多重因素推动下，十五五全面新能源化目标可基本达成。

2）对众多专用车企业涉足的随车吊市场，高峰期，市场需求在2.27万左右，近两年，需求仅维持在1万出头，市场腰斩过半，从历年注册量观察，目前仍处在低谷震荡阶段。

3-2冷链类

在政策强制升级、新能源补贴与路权优势、个体准入放宽等一系列政策支持下，2025年度增长率为29.31%，今年基本保持在30%以上，5月更是逼近40%增幅，保持高幅增长态势。政策刺激是一方面，另一方面，依照欧美日发达经济体经验观察，中国正在经历发展向发达经济体转变进程，市场契机基本迎来冷链产品刚需期，行业需求将很快突破10万/年大关，未来市场规模大大可期。

3-3路政类

路政类产品本月降幅继续收窄3.65，随着季节性需求旺季到来，同比指标会进一步改善。因市场潜力未得到有效激发，且市场基数小、产品结构散、市场技术壁垒高等原因，该板块一直不温不火，但近期已有头部大厂，在深度关注和研究该板块未来成长可能性，对比欧洲路政业，该领域在国内被严重低估。

3-4普货物流类

国内消费端的严重不景气，非常直观的在普货物流板块进行深度反馈，从市场表现及历年数据观察，物流板块好与坏，基本与国内宏观经济发展呈高度正相关关系，且表3-4直观反映出，用于社会生产、生活类的物流车辆均处于较低的负值区间，与当前经济结构形势高度吻合。按部分经济专家分析，当前刚需类产品原材料价格在不断上涨，会持续摊薄企业利润，继而反噬人群收入，再度抑制消费增长，往复循环下，期待的消费增长将不容乐观。基于此，从近期高层信息透露，刺激消费的诸多政策将会大量出台，估计下半年，市场需求会有所改善。

物流板块5月最大变化在于，新能源厢式、仓栅等大宗商品，在产品质量、稳定性、经济性、适用性不断改善的环境下，又逐步恢复快速增长态势，诸多小众新能源物流产品也在快速增长。

 

3-5其它类

其它类产品5月同比虽收窄1.44，但同比仍高达33.78%，板块进入历史高位需求期，今年需求将创历史新高，其中：

1）商务车继续保持高位增长。

2）高空作业车经过开年后短期震荡，市场连续两月恢复正向增长，5月较前值增长1.79，其中，抽油机检修车叠加效应明显减弱。综合观察，高空作业车作为维护、维修类基础车型，在中国由大基建转向大维修后，该产品将会维持较长的高位需求期。

3）旅居车综合销量8422辆（含可计入宿营车），实际增长37.32%，继续保持高幅增长。但目前生产、市场、消费格局比较散乱，远未进入产业成熟期，行业必将要经历反复的大浪淘沙。在国家政策持续鼓励支持，以及消费模式转型下，未来看涨空间巨大。

4）板块中的衰退型产品，依然保持较低景气值，根据生产端信息反馈，还有部分企业在维持残存市场格局，但，通过技术创新升级，附加产品二次生命的企业，基本没有。

 

3-6市政环卫类

市政环卫开年后虽同比增幅较高，但增速连续收窄，5月较前值又收窄2.69，未来几月估计会继续收窄。从表3-6综合观察，除新能源产品保持较高增幅外，燃油类产品绝大多数处于深度、持续下跌状态。从近期公布的有关数据来看，全国仅有8个省市财政有支出余量，说白了，市政环卫增长得靠各级财政托底，在此状况下，今年市政环卫后期市场将面临较大考验。

前5月，行业综合增长12.10%，新能源产品同比增长107.36%，新能源行业渗透率28.82%，行业增长主要得益于新能源替换贡献。如，随州作为国内传统市政环卫的集中代表，今年前5月供给占全国比为36.39%，去年同期为42.04%，由此可见，传统式微渐悲凉，新能源盛行且轻狂的新局面。

 

3-7危化类

危化类本月同比下滑收窄3.98，仍处于较大负值区间。据进口数据显示，受中东局势影响，5月我国油气进口量处于历史极低值，且进口价格居高不下；此外，国内社会生产景气值较低，再加上政策性收紧，多从因素影响下，危化类今年需求低迷也就不难理解，这一状况估计还会维持一定时期。

 

3-8消防应急类

消防类：消防类本月下滑继续扩大1.46，即便如此，当前市场需求规模仍好于“三年计划”前正常年份需求，市场规模扩大，未来更新规模也会扩大，推动消防类市场整体上了一个台阶，但高附加产品依然不足、进入企业过多、产品创新和技术迭代速度不够，又成为行业新的纠结。

应急保障类：5月应急类同比指标下滑继续收窄1.84。其中，清障（含插电）和防撞缓冲恢复正向增长区间，其它转移支付型产品下滑收窄，政策影响依然明显，但弱于消防类。值得关注的是，纯电动清障车增幅异常明显，根据该产品场景应用特性，全面新能源化存在极大可能，下一步市场增量将保持高速增长态势。

 

3-9医疗类

5月，医疗类总体增长扩大4.57，其中救护车下滑收窄2.31，年度内恢复正向增长可能性极大，板块基本进入触底反弹阶段。

 

3-10油田类

油田类产品5月下滑收窄近10个百分点，板块整体需求和震荡幅度与历史年份基本相仿。国内油气田生产格局相对稳定，有自身独有的行业特性，受外界影响不大，总量相对稳定、产品年度需求结构波动大，系该板块主要特征。

04综述

综合观察：

⑴5月行业总体艰难的走向正值增长区间，但增幅比较微弱，市场稳定性不够，结合国内经济形势以及行业环比指标变化，未来增长压力较大。

⑵从细分领域观察，行业增长板块主要还是得益于政策刺激带来的增长，市场驱动拉动效应较弱，当前市场比较畸形。

⑶今年行业最大变化在于新能源替代明显加速，各主要板块均得到体现和印证。

⑷国家宏观经济的供强需弱，在专用车行业得到深度体现，行业还在经历煎熬期。政策拉动终有力竭之时，恢复市场本源驱动，行业才能健康发展。