一汽解放纯电动轿运车解放405批、408批申报了纯电动轿运车。  2026年3月24日，一汽解放与丰田陆捷在上海完成纯电动轿运车交付。6月初，丰田陆捷物流（上海）有限公司在上海港启动国内首台纯电中置轴轿运车的运输测试。  电池侧置于车架两侧，彻底释放上层货台空间。挂车部分由江苏海鹏打造，配合低顶驾驶室...

一汽解放纯电动轿运车

解放405批、408批申报了纯电动轿运车。

  

2026年3月24日，一汽解放与丰田陆捷在上海完成纯电动轿运车交付。6月初，丰田陆捷物流（上海）有限公司在上海港启动国内首台纯电中置轴轿运车的运输测试。

 

 

电池侧置于车架两侧，彻底释放上层货台空间。挂车部分由江苏海鹏打造，配合低顶驾驶室、加长下层板等设计，在严格遵守GB1589法规的前提下，可实现满载9台商品车合法合规上路。

 

宁德时代提供了400度和528度两款电池方案，最高续航分别达300公里和400公里，覆盖短驳及部分中长途场景。每公里仅消耗1.1-1.2kWh，相较燃油车大幅压缩运营开支。

福田欧曼申报600度电纯电动车辆运输车

工信部于2026年8月公示第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，北京福田戴姆勒汽车有限公司申报的欧曼牌纯电动车辆运输车（型号BJ5259TCLBEVHCMT02-M）。

 

车身参数覆盖多场景使用需求

本次申报的纯电动车辆运输车外形尺寸为长12000mm、宽2550mm，高度提供3990mm、3950mm、3900mm、3860mm四种可选，可适配不同高度的商品车运输需求。车辆总质量24900kg，整备质量分为14300kg和15100kg两个版本，对应额定载质量分别为10470kg、10405kg和9670kg、9605kg，最高车速可达100km/h，接近角为13°，离去角提供11°和8°两种选择，可适应不同工况下的道路通行需求。

 

该车支持拖拽中置轴挂车，准拖挂车总质量提供15000kg至18000kg共8个档位可选，中置轴挂车牵引杆深入量覆盖1680mm到2000mm区间，牵引杆连接器最大负荷为1000kg，可根据运输车队的实际运力需求灵活组合，满足中短途商品车批量运输的多样化场景。

动力方面，该车搭载永磁同步驱动电机，额定功率210kW，峰值功率350kW，储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，在保障动力输出的同时兼顾电池循环寿命与安全性能。制动系统配备广州瑞立科密生产的CM-EBS电子制动系统，标配带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置，符合当前商用车智能化、网联化的配置趋势。

纯电动奔驰eActros 600轿运车

2026年4月，丹麦车辆物流供应商 Dansk Auto Logik将首辆纯电动轿车运输车投入运营，该车基于梅赛德斯-奔驰 eActros 600 打造。

 

该电池电动轿车运输车基于一辆配备 ProCabin 驾驶室的 4×2 eActros 600 牵引车和一辆两轴挂车。它最多可装载六辆汽车。除了牵引车上的三个电池组外，挂车上还安装了一个独立电池，用于在装卸过程中为液压系统供电，从而节省卡车的主电池电量。

Designwerk低鞍座纯电动轿运车

2024年11月，德国两家汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰已将Designwerk Technologies的电动卡车纳入其物流业务。

 

该轿运车最多可运输七辆车，并配有一个伸缩式牵引杆，将底座长度延长了一米，以容纳拖车下层的大型车辆。

Designwerk Technologies AG与Kässbohrer Transport Technik GmbH合作，从2023年开始向国际市场供应其电池容量高达1000千瓦时的新型纯电动轿运车。

Mid Cab 6x2R的最大版本容量为1000千瓦时，续航里程可达510公里，满足高性能汽车物流专家的所有特殊要求。采用沃尔沃FM底盘，充电功率为350千瓦，在不到两个小时的时间里，车辆可以充电到80%的电池容量。牵引车的四个电动驱动电机可在道路上行驶500千瓦（680马力），效率是同类柴油机的三倍多。