历了连续两年同期的深度调整，2026年1-5月医疗类专用车市场终于迎来拐点。数据显示，前五月累计销量1938辆，同比增长12.0%，降幅不仅收窄，更实现由负转正。车型结构方面，救护车销量趋于稳定，医疗车异军突起，同比增长超八成。01降幅收窄，结构重塑 根据专用汽车数据资源库的数据，2026年1-5月，我国医疗类专用车累计销量为19...

历了连续两年同期的深度调整，2026年1-5月医疗类专用车市场终于迎来拐点。数据显示，前五月累计销量1938辆，同比增长12.0%，降幅不仅收窄，更实现由负转正。车型结构方面，救护车销量趋于稳定，医疗车异军突起，同比增长超八成。

01

降幅收窄，结构重塑

 

根据专用汽车数据资源库的数据，2026年1-5月，我国医疗类专用车累计销量为1938辆。从近年同期数据来看，2023年至2025年同期销量分别为5741辆、2145辆、1730辆。

2024年同期同比大幅下滑62.6%，2025年同期降幅收窄至19.3%，而2026年同期已转为同比增长12.0%。

这一走势与行业整体趋势相吻合——医疗卫生专用车市场在经历2023年超过40%的断崖式下滑后，降幅持续收窄，市场正从“应急补充”阶段转向“体系化建设”阶段。

 

02

救护车仍占主导，医疗车增长亮眼

 

从车型结构来看，救护车依然是医疗类专用车的绝对主力。2026年1-5月救护车销量为1129辆，虽较2023年同期的5103辆大幅回落，但环比2025年同期的1202辆已趋于稳定。

值得注意的是，医疗车品类表现突出，2026年1-5月销量达521辆，较2025年同期的286辆增长82.2%，较2024年同期的259辆翻了一番。

 

这一变化折射出市场需求结构正在从以急救转运为主的单一模式，向移动体检、健康筛查等多元化场景延伸。此外，伤残运送车保持稳定增长，2026年1-5月销量263辆，连续三年实现正增长。

03

头部洗牌，新企业崛起

 

从企业竞争格局来看，医疗类专用车市场正经历深度洗牌。2026年1-5月，青岛索尔汽车以225辆位居榜首，但其销量较上年同期的379辆下滑明显；宇通客车以166辆跃居第二，逆势增长；江西江铃汽车集团改装车以144辆位列第三，较上年同期也出现回升。

值得一提的是，随州的三家企业程力集团（123）、湖北五环专用汽车（114辆）与湖北中凯汽车科技（87辆）分列第四、第五、第六位。

与2023年同期相比，2023年排名靠前的程力集团（彼时合计约991辆）、北汽福田（400辆）、江西江铃改装（534辆）等企业在2026年的排名均出现不同程度的下滑，而青岛索尔、宇通客车等企业则实现排名跃升。值得注意的是，广西贵客特种车辆（救护车49辆，医疗车31辆）、邦盛高科特种车辆（医疗车75辆）等新面孔首次进入榜单前列。

底盘供应方面，江铃汽车以1386辆居首，占据绝对主导地位；上汽大通（136辆）、南京汽车集团（85辆）分列其后。头部底盘企业在医疗专用车领域的配套优势依然稳固。

04

新能源渗透：稳步提升但基数仍低

 

在新能源转型方面，2026年1-5月新能源医疗类专用车合计销量约为19辆，渗透率约1.0%，较2025年同期（19辆，渗透率约1.1%）基本持平，整体仍处于较低水平。从细分车型来看，新能源救护车为12辆，新能源医疗车为5辆，新能源福祉车为2辆，其余车型的新能源渗透率为零。

新能源渗透率提升缓慢，主要受三方面因素制约：其一，医疗类专用车对车辆可靠性要求极高，急救场景下续航焦虑和补能效率问题仍是用户的核心顾虑；其二，改装企业在新能源底盘上的上装适配技术尚在积累阶段，产品成熟度有待验证；其三，新能源专用车购置成本较高，而基层医疗机构的采购预算相对有限。

不过，随着各地政府对公共服务领域新能源化的政策推动，以及电池技术和底盘平台的持续迭代，新能源医疗专用车的应用场景正在逐步拓展。部分城市已开始在城市急救网络中试点新能源救护车，主要用于市区短途转运和非紧急医疗运输。

预计未来渗透率将稳步提升，但短期内仍将以传统能源车型为主流。