2026年9月15日至20日，IAA TRANSPORTATION 2026（以下简称IAA 2026）在德国汉诺威举行。本届展会以“We Deliver”为主题，这一主题本身即构成一种行业姿态的宣示——在全球商用车产业转型的关口，参展商们要回答的不再是“能否交付”，而是“交付什么”与“如何交付”。根据官方统计，本次IAA2026汇聚了来自46个国家的1,589家参展...

2026年9月15日至20日，IAA TRANSPORTATION 2026（以下简称IAA 2026）在德国汉诺威举行。本届展会以“We Deliver”为主题，这一主题本身即构成一种行业姿态的宣示——在全球商用车产业转型的关口，参展商们要回答的不再是“能否交付”，而是“交付什么”与“如何交付”。

根据官方统计，本次IAA2026汇聚了来自46个国家的1,589家参展商，超过150项世界新产品亮相。专业观众达113,000人，国际观众占比从34%跃升至40%；整体访客超过140,000人。84辆试驾车、8,500次试驾同比增长32.5%，33%的参展商首次参加IAA。

中国、土耳其、意大利参展商表现突出，中国企业从整车到零部件形成完整矩阵，参展深度和广度均达历史新高。

主机厂进入“系统竞争”

 

规模之外，本届展会更深层的信号来自主机厂们展示出的竞争逻辑之变。

电动化从“选项”变“主线”。纯电车型已覆盖轻卡到重卡全谱系。戴姆勒卡车启动eActros 600全球巡展，续航500公里，计划途经约30国、行程45,000公里，以不超过80次充电验证长途电动化可行性。沃尔沃卡车启动新一代重型电动卡车批量生产，FH Aero Electric续航最高700公里，支持兆瓦级充电。曼恩完整展出eTGL、eTGM、eTGS、eTGX四大电动系列，覆盖12至50吨。斯堪尼亚展出四款电池电动卡车，覆盖区域、长途和工程场景。DAF量产XG Electric和XG+Electric，续航超550公里。雷诺卡车推出E-Tech T780长途电动牵引车，续航660公里。

多元技术路线并行。天然气动力继续占据展台：斯堪尼亚展出S 460天然气卡车和Super 390 G；依维柯展出Z Truck天然气概念车，续航达2,200公里。氢燃料路线呈现燃料电池与氢内燃机并行格局：沃尔沃卡车同台展示氢燃料电池卡车和氢内燃机FH Aero测试卡车，后者计划2030年前推向市场；戴姆勒卡车展出NextGenH2液氢燃料电池卡车，单次加注续航超1,000公里，计划2026年底前向客户投放100辆；曼恩展出hTGX氢内燃机卡车，续航约600公里。

 

软件定义车辆与AI驱动物流。数字化从概念走向量产。DAF推出TruckIQ主动客户支持和PACCAR Connect远程软件更新。曼恩推出PredictiveDrive预判驾驶和EfficientCruise智能巡航，最高节油或节电5.5%。雷诺集团在新一代电动轻型商用车中采用模块化滑板平台和软件定义车辆架构。L4级商用车从干线高速到城市末端配送加速落地。

欧洲主机厂在系统竞争中的布局，在中国企业的展台上得到了另一种维度的回应。

中国力量：从展品到生态

 

在IAA2026上，中国企业的参展逻辑发生了根本性变化：不再满足于展示单品，而是以体系化阵容呈现从整车到核心零部件、从产品到能源生态的系统能力。

 

一汽解放以“匠心致远”为主题，设置低碳、未来、零碳、生态四大展区，展出5款整车及9款核心总成，覆盖燃油、天然气、氢能、纯电、混动五大路线。Cortron CS600按欧盟WVTA法规开发，纯电重卡CS925 EV基于800V平台支持兆瓦充电。

东风汽车以“乘东风，氢同行”为主题，携三款氢能整车参展，覆盖长途重载、资源运输和城市冷链。核心展品包括400kW氢燃料电池产品及120kW、150kW燃料电池电堆。东风发布T1商用车新能源平台，可兼容纯氢、氢电混合、纯电，覆盖牵引、载货、自卸、专用四大品类。

 

中国重汽联合潍柴动力、汉德车桥，以全产业链阵容参展，完整展示从动力总成、车桥到整车的协同能力。整车重点展出汕德卡4×2纯电轻卡和6×2纯电载货车，其中6×2车型面向海外长距离运输，支持最高64吨双挂组合；潍柴EM300底置电池覆盖600至800kWh，支持600V/800V平台。

福田汽车以“EASY MOVE”为主题，集结7台整车和6大自研核心零部件，覆盖干线物流、城市环卫、城配和客运。卡文BEACON旗舰重卡，基于“可电可氢”平台。

 

此外，比亚迪展出纯电牵引车及车能网一体化生态方案；创维汽车L4级智能无人纯电重卡；广汽领程联合小马智行T9 Robotruck L4自动驾驶重卡；三一重卡首次亮相，展出SE636电动重卡，这是中国首个通过欧盟WVTA认证的纯电重卡量产车型；江淮汽车纯电厢式货车SUNRAY PRO，基于滑板底盘原生纯电架构打造；DeepWay深向完成欧洲首秀，展出专为欧洲法规开发的左舵版星辰4×2和6×4智能重卡。

纵观本届IAA上的中国企业表现，可以清晰识别出一条共同的演进路径：参展重心从“单品参数”转向“系统能力”，战略定位从“产品出口”转向“本地化运营”，竞争逻辑从“价格优势”转向“生态共建”。说明中国商用车企业已经意识到，欧洲市场的门槛不在于单一产品的性能指标，而在于能否提供涵盖车辆、能源、服务、数据的完整解决方案。这种认知的转变，比任何一款展车都更具标志性意义。

IAA 2026已然落幕，但商用车行业的系统竞争才刚刚开始。下一届汉诺威，期待看到更多中国品牌从“参展商”变为“定义者”。