凌晨四点，武汉市武昌区中北路，一辆18吨纯电动洗扫车悄然驶过。没有燃油发动机的轰鸣，没有黑烟尾气，只有扫盘旋转的轻微声响。这是武汉市中心城区一支环卫车队的日常。该车队拥有40多台在运车辆，主力车型为18吨纯电动洗扫车与洒水车，全部服务于武昌区核心区域的道路清扫保洁。“油改电”：政策驱动下的快速切换 “以前油...

凌晨四点，武汉市武昌区中北路，一辆18吨纯电动洗扫车悄然驶过。没有燃油发动机的轰鸣，没有黑烟尾气，只有扫盘旋转的轻微声响。这是武汉市中心城区一支环卫车队的日常。该车队拥有40多台在运车辆，主力车型为18吨纯电动洗扫车与洒水车，全部服务于武昌区核心区域的道路清扫保洁。

“油改电”：政策驱动下的快速切换

 

“以前油车多，现在就剩五六台了，占比不到10%。”该车队的张队长告诉记者。车队的新能源化进程推进得很快，主要驱动力来自政策——2024年武汉市相关部门联合要求持续推进环卫作业车辆电动化替代。由于作业区域位于武汉市中心城区，环保要求更高，车队必须将车辆更换为新能源车型。

 

尽管新能源环卫车单车价格动辄上百万元，远高于传统燃油车，但“这也是必须要做的事”，张队长表示，目前车队已基本完成电动化切换，部分未能通过尾气检测的燃油车已停用，等待报废处理。

噪音小了，投诉少了，司机轻松了

 

“油车比电车？噪音小很多，这个是最直接的。”张队长说。燃油环卫车在清晨作业时发动机轰鸣声巨大，经常遭到市民投诉。换成电车后，“基本上没有投诉了”。

 

据了解，这款18吨纯电动洗扫车搭载了盈峰环境行业首创的“龙卷风”风机系统，采用双流道并联进风、出风消声系统及全封闭动力仓等降噪专利技术，相较传统新能源环卫车可降噪10分贝。对于人口密集的中心城区而言，静音作业不仅是减少投诉的手段，更是一座城市对“宜居”二字的理解与践行。

环卫作业的特殊性在于，大量繁重任务必须在夜间完成——白天车流量大、行人多，大型洗扫车上路容易造成交通拥堵。而夜间作业恰恰对噪音极为敏感。静音技术的价值正在于此：它让环卫作业可以安心地在深夜进行，不再成为居民窗外的“定时闹钟”。

 

噪音的降低带来的另一个变化是司机工作体验的提升。“开起来比较舒服，劳动强度下降了”。张队长说，电车操作简单、平顺，司机可以在安静的环境中更专注地作业，“精神压力也减少了”。燃油车时代那种“轰隆隆开两个小时就烦得不行”的体验，已经成为过去式。

“两天一充”，里程焦虑成为过去

 

电动化转型初期，里程焦虑是许多车队管理者共同的担忧。但实际运营下来，这批车辆的表现超出了预期。“基本上是两天充一次电，完全够用。”张队长说。车辆采用大容量电池组，储电量充足，即便算上高压水泵运行、扫盘旋转、风机抽吸等全部作业能耗，依然能够从容完成一整天的清扫任务。

 

目前车队的主力作业车型为18吨洗扫车，此外还有少量12吨洗扫车作为辅助。张队长介绍，12吨车“不做主力”，主要用于窄小道路的补充作业，“大型车在白天战斗力太强，会影响交通”。

智能管理：从“人盯人”到“看手机”

 

作为车队管理者，张队长感受最深的变化来自智能化管理。“每台车的行驶轨迹、停车时间、作业时间、行驶路线、距离，通过手机后台随时都能看到”。车辆还加装了各种摄像头和监控设备，包括盲区监测。“包括充了多少电，后台都能看到。”张队长说。

比如，管理者可以在后台调取任意一台车某一天的完整作业轨迹——几点出发、在哪条路上作业了多长时间、几点停车、几点返回基地，一目了然。过去这些信息需要靠驾驶员手工填写出车记录、管理人员逐项核对，现在全部自动生成。这对排班调度、作业质量核查、成本核算都带来了实实在在的便利。

这种“一屏观全队”的管理方式，让张队长从过去的人工记录和电话调度中解放出来。“从管理的角度来说，更轻松了”。

当记者问及无人驾驶环卫车的前景时，张队长的回答颇为务实：“从武汉这种环境来看，可行性应该不是近几年前能完全取代人工的。”原因在于“道路环境比较复杂，交通因素可能会对它有很大影响”。