6月6日东风在襄阳正式发布了OpenVAN无人物流车。发布会当天就签下超4000台订单，距离L4自动驾驶国标正式实施还剩25天。为什么是6月6日？抢跑新规25天 东风选在新规落地前25天发布，不是巧合，是一次精准的战略卡位——合规化大门一开，有整车制造能力、有真实路测数据、有批量交付能力的玩家，才能冲进去。数据显示，2025年...

6月6日东风在襄阳正式发布了OpenVAN无人物流车。发布会当天就签下超4000台订单，距离L4自动驾驶国标正式实施还剩25天。为什么是6月6日？抢跑新规25天

 

东风选在新规落地前25天发布，不是巧合，是一次精准的战略卡位——合规化大门一开，有整车制造能力、有真实路测数据、有批量交付能力的玩家，才能冲进去。

数据显示，2025年国内无人物流车交付量达到3万台，同比暴涨350%，市场需求持续爆发。

 

7月1日起，国内首部L4自动驾驶“交规”正式实施。在此之前，市面大量无人物流车只能以“测试车”身份上路，路权、事故责任都是灰色地带。

新规将L3、L4级自动驾驶载货车辆正式纳入N类货车管理体系，明确准入资质、路权规则、数据记录、应急避险等硬性要求，强制标配自动驾驶数据黑匣子，实现权责可追溯。

政策闭环形成后，行业门槛大幅提升，缺乏核心技术、合规能力不足的低端产品将加速出清，具备整车制造、智驾研发、全场景适配能力的头部企业将主导市场。

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打破固有局限，一套底盘通吃全场景

 

你以为它是一台车？其实它是一个底盘。

市面上多数无人车都是一车一用、场景固定，企业运营成本居高不下。而东风OpenVAN跳出了传统局限，它不只是一台无人车，更是一套可自由拓展的全场景智能运力底盘。

 

灵活搭配十余种定制上装，适配各类场景：流动摆摊的双侧上掀门、全域温控的冷藏厢、叉车作业的四折物流厢、自清洁谷物自卸厢覆盖商超冷链、餐饮配送、烟草专卖、农贸流通、粮食运输等主流城配需求；

同时东风配齐全维度产品矩阵，DF-2、DF-8、DF-25、DF-60四款车型覆盖1吨至13.6吨载重、2方至60方容积，贯通末端、城配、干线全物流场景。

 

这套“标准化底盘+模块化上装+全矩阵运力”的模式，彻底解决了传统无人车用途单一、成本过高的痛点。

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技术不吹牛，只看三个硬指标

 

东风OpenVAN的L4智驾套件已积累了丰富的真实路跑验证，绝非实验室数据；其全冗余线控底盘对制动、转向、供电均采用双备份设计，一套失效另一套毫秒级无缝接管；

依托5G云控技术，单人即可远程监管百台车辆，满足大规模车队运营需求。

 

据了解，全系车型已完成超过1000项零部件、系统及整车性能验证，全面满足新规最严苛的安全要求。

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发布会还没结束，订单已破4000台

 

现场，东风股份与中国物流、顺丰物流、京东物流、好邻居连锁超市等8家行业头部企业达成战略合作，不是意向，是实打实的订单——超4000台，预计8月份交付。

 

同时，东风不再局限于单纯销售车辆，而是提供“整车+定制上装+智能驾驶+云端运维+售后保障”的一站式解决方案，全国1100余家服务站构建起24小时服务网络，彻底打消客户运营后顾之忧。

当一辆无人车既能送生鲜、又能摆地摊、还能运粮食，物流公司就不再需要买一堆不同功能的专车。东风OpenVAN告诉我们一个趋势：未来的商用车，拼的不是马力，而是“变通能力”。

7月1日新规落地后，你会看到越来越多的无人物流车上路。而这一天，东风已经提前抢跑了25天。