去年新修订的GB1589政策，对长头铰接列车的长度限值有了明确规定，由长头牵引车和半挂车组成汽车列车长度放宽到18.1米，整整比平头车要多出1米，因此长头车市场也迎来了新一轮的爆发。在这背景下，具有长头车制造平台的厂家当然要紧握市场机遇，将长头车再续经典了。 去年，东风柳汽和柳特的长头轿运车率先推出市场，“比平头...

去年新修订的GB1589政策，对长头铰接列车的长度限值有了明确规定，由长头牵引车和半挂车组成汽车列车长度放宽到18.1米，整整比平头车要多出1米，因此长头车市场也迎来了新一轮的爆发。在这背景下，具有长头车制造平台的厂家当然要紧握市场机遇，将长头车再续经典了。

 

去年，东风柳汽和柳特的长头轿运车率先推出市场，“比平头车要多装一辆”的优势也是目前长头车企业的广告宣传语之一。正是因此，引起了长头轿运车的一股浪潮，从而得到不少轿运车企业的青睐和使用。这不，东风商用车也将申报长头轿运车的公告，到底有啥亮点呢？

 2011年所展出的东风天龙长头牵引车

 首先从外观上来看，这款长头轿运车并没有延续东风商用车2011年所展出的天龙长头车的设计，而是采用了新驾驶室。从驾驶室本体和外观来看，若然不是中间的东风LOGO，我还真的以为这是柳汽之前申报T5列车型。外观相像、驾驶室本体也看不出明显区别，难道两者要共用同一款驾驶室？

 

在动力方面，这款东风长头车采用的是DDi系列发动机 ，分别是DDi75S292-50、DDi75S315-50、DDi75S350-50三种型号发动机。

 除此之外，该车外型尺寸为长7445宽/2550高/3875mm，轴距为5250mm。而轮胎规格有315/60R22.5和295/80R22.5可选。目前公告上除了外观、动力及些少底盘配置资料，其他则没有。所以具体配置还要等正式推出市场后了。

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