2017年11月20日，中机中心发布了一份《关于新能源产品清理整顿的通知》，通知显示，按照工信部发布正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，2018年1月1日起，车企在产的所有新能源汽车车型必需符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》。但是到目前为止，有一大批车型没有按照管理规定提交相关的检测报...

 2017年11月20日，中机中心发布了一份《关于新能源产品清理整顿的通知》，通知显示，按照工信部发布正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，2018年1月1日起，车企在产的所有新能源汽车车型必需符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》。

但是到目前为止，有一大批车型没有按照管理规定提交相关的检测报告，并随通知披露了企业及车型名单。

据统计，该名单共涉及165家企业2210款新能源车型。其中客车车型及底盘共计1228款，纯电动专用车车型及底盘共计818款，乘用车车型164款。

在客车及底盘中，纯电动客车共有933款，混合动力客车291款，燃料电池客车4款。

纯电动专用车车型及底盘共计818款，其中物流车车型681款，这里面还包括8款燃料电池的物流车车型。

乘用车164款，包含增程式乘用车2款，由广汽集团推出。和一款燃料电池轿车，由是上汽荣威车型。

2017年7月1日，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》开始正式实施。其中提到，企业在申请新能源汽车产品准入时，应当向工业和信息化部提交两大材料，一是新能源汽车产品主要技术参数表；二是检测机构出具的新能源汽车产品检测报告。

按照规定，如果上述这2210款新能源汽车车型未在规定日期前提交检测报告，在2018年便不能正常生产销售。

从2017年的经验来看，由于工信部对新能源汽车产品的技术要求提升，同时补贴标准的调整，企业同时也会根据标准要求调整产品技术参数和型号，重新申请公告，这也就会出现大批的公告车型被直接弃之不用而淘汰掉，这在2017年上半年工信部的公告中出现过多次。

2017年以来，已经公布了共10批公告，第302批公告还未正式披露，正式公布的新能源车型将近3000款，不排除2018年会再次出现类似现象。

程力垃圾车厂家报道