深圳明年柴油车必须加装装DPF，或将贵1万以上
今年年初的时候，深圳市印发了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》（简称《计划》），计划的其中一项是“2017年6月底前，报省政府批准全面执行柴油车国五排放标准，注册登记或转入的柴油车必须达到国五排放标准并具备整车出厂时配置的DPF装置”，意味着深圳7月1号执行柴油车国五标准的同时还需要加装DPF装置，否则不给注...
今年年初的时候，深圳市印发了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》（简称《计划》），计划的其中一项是“2017年6月底前，报省政府批准全面执行柴油车国五排放标准，注册登记或转入的柴油车必须达到国五排放标准并具备整车出厂时配置的DPF装置”，意味着深圳7月1号执行柴油车国五标准的同时还需要加装DPF装置，否则不给注册登记及转入。这项规定令当时大部分经销商倍感压力。
这项举措公布后遭到了不少当地的经销商以及商用车厂家的反对，特别是加装DPF这一项，当时大部分厂商把主要精力放在切换国五产品的事情上，并没有成熟的已加装DPF装置的产品以及公告，政策一旦强制执行，深圳的经销商将有可能面对无车可卖的窘况，而政策也没给厂家充足的反应时间，因此加装DPF装载的措施就推迟了执行时间。
加装DPF装置政策受阻 执行时间延期至2018年1月1日
到了2017年的6月29日，深圳市人居环境委员会联合深圳市公安局交通警察局再次发布通告，新通告规定更为细致，并配有较为详细的解读。《深圳市人居环境委员会官方解读通告》
通告再次明确自2017年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的重型柴油车应当符合国五标准，而重型柴油车指的是大总质量大于3500kg的M类（载客车）和N类（载货车）柴油汽车。同时深圳市销售、注册和转入的公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等重型柴油车应选用安装颗粒捕集器（DPF）的国五及以上标准的车型。
而除城市用途以外的型柴油车（不包括牵引车）自2018年1月1日起，在深圳市销售、注册和转入都应选用安装颗粒捕集器（DPF）的国五及以上标准的车型。由于这通告是深圳市人居环境委员会与深圳市公安局交通警察局联合发布，因此执行的可能性更高。
距离执行日期不到两个月 经销商多项措施应对
现在距离政策的执行还剩不到两个月，目前据我们在深圳实地走访经销商了解到，不少的经销商仍然对这项加装DPF装置的政策的执行细节非常模糊，无论是交警、车管所还是人居委都没有说明执行细节，而部分经销商主动去询问车管所以及人居委的相关部门，均未获得关于执行细节的回应。
据深圳福田欧马可以及东风凯普特经销商表示，目前公司仍处于观望阶段，主销的依然是国五排放的车型，装备DPF装置的车型只有少量现车，但能接受用户预订，而实际上用户也是在观望政策的变化，并不会贸然订购。有一部分经销商甚至还认为这项规定未来还有可能再次推迟实施。
深圳市重型柴油车加装DPF
装置的执行时间推迟了半年，给了一部分厂家升级产品的时间，像走访的东风凯普特、福田欧马可之类的品牌目前已经有加装DPF装置的车型，但眼下的主要精力依然是销售国五版本的车型，一是为了清理库存，二是不确定政策是否能真正落地。
另外，走访还了解到，由于目前深圳市上牌政策的关系，新车上牌大约需要20个工作日，因此经销商针对现在购买或者预订国五重型柴油车的用户也会明确告知可能遇到的风险。
对于已经有装备DPF装置的产品以及公告的厂家和经销商来说，一旦政策执行，他们就能迅速反应，将目前主销的国五产品切换为装备DPF装置的国五车型，而剩下无法在深圳销售国五产品要么是调往外地销售，要么是提前上牌等政策执行后用户直接购买过户。
深圳市场并不是所有品牌都有及时推出装备DPF装置的国五车型，还有一部分品牌并没有加装DPF装置的公告车型，这一类经销商表示十分无奈，一边盼着政策的执行再次推迟，一边小批量的储备国五车型并在2018年1月1日前登记上牌，届时用户也可以直接购买过户，避免无车可卖的尴尬。预计在2017年年底会有一大批经销商囤积国五车型并登记上牌。
据经销介绍，轻卡加装DPF装置的车型价格要比国五版本贵1-3万，即使是厂家通过简配、搭载经济性动力系统等各种方式压低成本，价格仍然要比一般国五轻卡高出一万左右。而中重卡载货车的价格普遍贵3-5万。
政策执行 用户很受伤
政策一旦实施，车型价格势必大幅上涨，经销商只能把销售成本转嫁到用户身上，因此用户才是政策的终承受者。面对这种状况，用户可以怎么应对呢？
1.增加购车预算，继续在深圳从事运输业务，毕竟目前深圳加大了对外地货车的限制，目前深圳市内的运力需求还是比较大，货源以及价格都相对稳定。
2.在2018年之前购车并上牌，但据我们了解到的信息是大部分热销品牌的车型都需要订车，例如东风凯普特轻卡订车的时间约为两周，再加上目前深圳上牌的时间约为20个工作日，现在再去订购车辆存在一定的风险。
3.放弃自己买车的计划，进入物流公司工作，获得相对稳定的工作。
4.租赁纯电动车型，目前深圳已经有部分经销商提供纯电动物流车的租赁服务。
通告已经明确深圳重型柴油车2018年1月实施加装DPF的政策，距离现在还剩不足2个月，深圳重型柴油车加装DPF这一政策是否能按规定的时间真正落地尚不得而知。但大部分的经销商已经做好了各种应对措施，也准备好随时切换加装了DPF装置的国五产品。这项措施的实施，势必会对目前柴油车型产品影响，压制了一部分销量。这或许能为目前国家大力推动的新能源物流车型提供一个突破口。
