全国很多地方个人都无法办理营运证，车主想要合法运营就必须找挂靠公司。●  收费高风险大 众多车主厌恶车辆挂靠有些用户表示现在购车选择个人户，不办营运证，主要还是受够了挂靠公司的苦，不想再花冤枉钱，当然这也和本地相关部门很少查营运证有关系。 一位东莞的卡友表示，他们那边能上个人户，和挂靠相比个人户的各...

全国很多地方个人都无法办理营运证，车主想要合法运营就必须找挂靠公司。

●  收费高风险大 众多车主厌恶车辆挂靠

有些用户表示现在购车选择个人户，不办营运证，主要还是受够了挂靠公司的苦，不想再花冤枉钱，当然这也和本地相关部门很少查营运证有关系。

 

一位东莞的卡友表示，他们那边能上个人户，和挂靠相比个人户的各项费用都能便宜不少。如果个人户检车加保险一万五能搞定了，公司户的话估计得三万，还有就是违章处理很麻烦，外面三百的话，公司户估计得七百以上。

 目前常见的就是挂靠公司被人收购后，突然提高各种费用，幅度可能是增加一倍。这类事件在武汉、上海等地都已经造成了很恶劣的影响。去年在广州，我也听说过一些外地人过来收购车队的消息。

●  如何规避风险 挂靠时注意合同细节或者找物流公司挂靠

那么对于车主而言，如何规避挂靠带来的风险呢。首先是如果当地允许上个人户办理营运证的话，就上个人户。其次是找自己相熟的物流公司进行挂靠，而不是选择这类专门的挂靠公司。实在没办法，就选那些口碑比较好，规模比较大的挂靠公司，万一出了事，维权的人也多。这里面需要注意的一点是在买车和选择挂靠公司时，千万不要贪小便宜，毕竟天上不会掉馅饼，便宜几万块买车，后续可能要多付出几倍的钱。

另外，据业内人士介绍，在和挂靠公司签订合同的时候，卡友们好多留点心，认真阅读合同内容，尤其是费用和年限还有转出费用以及保证金这些和金钱挂钩的项目。那些转出费用高达上万的物流挂靠公司基本上可以确定是坑钱的。

●  卡友利益受损的新闻天天见 却不见具体解决办法

 

挂靠政策发展至今，已经背离了初衷，市场相当混乱，司机难维权

挂靠政策的出台，初是相关部门为了保证良好的车辆监管，能找到相应的执法主体，才将营运证的资格统一到公司主体。但目前来看，挂靠市场非常混乱，卡车司机拉横幅、信访乃至自杀维权的都有，但是问题却迟迟得不到解决。

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