近日，河北交通厅发布消息称，为进一步减少大气污染，河北省港口9月底将不再接收柴油车运输集疏港煤炭。消息发出以后，无疑等于在煤炭运输行业内引爆了一颗重磅炸弹！ 因为依托得天独厚的地理位置和港口资源，煤炭运输已经是河北北部地区重要的产业之一。靠此为生的卡车司机群体非常庞大，禁运之后，几乎是彻底切断了他们赖以...

近日，河北交通厅发布消息称，为进一步减少大气污染，河北省港口9月底将不再接收柴油车运输集疏港煤炭。消息发出以后，无疑等于在煤炭运输行业内引爆了一颗重磅炸弹！

 

因为依托得天独厚的地理位置和港口资源，煤炭运输已经是河北北部地区重要的产业之一。靠此为生的卡车司机群体非常庞大，禁运之后，几乎是彻底切断了他们赖以为生的谋生手段，无数卡车司机将要面临失业的可怕局面。

 

其实这已经不是他们首次面对这样的窘境，在今年四月底，同处环渤海港区的天津港就已经完全禁止接收汽运煤炭，转而选择使用铁路运输。禁运之后，对运输行业产生了巨大的影响，当时不少人被迫选择辗转其它运输线路，甚至将车卖掉。而现在，新一轮的暴风雨又来了。

 

缺少了港口煤碳这块巨大而又稳定的货源，晋冀蒙地区的煤炭运输量将会大幅下降，并且省内的钢铁、水泥等企业自身消耗的煤炭数量有限，并且同样也迫于环保压力，正在逐步去产能，导致煤炭需求量下降。也就是说，现有的汽运煤炭运力将会严重过剩，注定会有一大批运煤卡车因为失去货源而惨遭淘汰。

 

如果不想被淘汰，只能进入竞争更为激烈的全国游击配货大军。由于运煤车大多都采用11-13米长度的对开门专用货厢，只适用于散装货物的运输，用来长途配货肯定会受到非常多地限制。所以，全国要想全国配货还得花大价钱购买置换新挂车，这无疑又是一个巨大的投入和门槛。

 

不过从官方发布的消息来看，9月底时河北省港口不在接收“柴油车”运输煤炭，而不是之前天津港实施的禁收“汽运煤”。也就是说，河北港口很有可能会对LNG天然气卡车网开一面。如果事实真是如此，对于经营LNG燃料卡车的车主来说无疑是一个天大的好消息。

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