2026年6月1日，强制性国家标准《涂料中有害物质限量 第2部分：工业涂料》（GB 30981.2-2025）正式实施。这部新国标以原《工业防护涂料中有害物质限量》（GB 30981-2020）为基础，将《车辆涂料中有害物质限量》（GB 24409-2020）等5项专项标准整合统一。从“五”变成“一”，标准体系精简了，要求却更加严格。

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标准变了，专用汽车企业面临哪些新规？

新标准首先在VOC限值上进一步收严，按水性、溶剂型、无溶剂、辐射固化、粉末等剂型分类，分品类设定VOC限值。与专用汽车企业密切相关的指标，主要集中在水性涂料和溶剂型涂料中的车辆涂料部分。

载货汽车原厂涂料及载货汽车用零部件涂料、客车（机动车）及专项作业车原厂涂料等品类的VOC限值均有明确收紧。原来依据GB 24409—2020选用的部分溶剂型涂料，将不再满足新标准要求。企业必须按规定完成涂料的重新筛选、验证和切换。

更值得关注的是，新标准首次将SVOC（半挥发性有机化合物）纳入强制性管控。标准3.62将SVOC定义为“在所处环境的正常温度和压力下，能自然蒸发，但蒸发速率较VOC更慢的有机液体和/或固体”，3.63明确SVOC含量为“在规定的条件下，所测得的涂料中存在的半挥发性有机化合物的质量”。

与VOC的“来得快去得也快”不同，SVOC挥发慢、持久性强，容易在环境中长期累积。

标准变了，但对企业来说，真正棘手的不只是“知道变了”，而是“接下来怎么办”。

VOC限值收严，意味着现有溶剂型涂料需要逐一对照新标准进行排查，不达标的要换，换什么样的、怎么验证适配性，这些都是企业必须面对的问题。而且SVOC首次纳入管控，企业对此的认知较少，也需要引起足够的重视。

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破局之道：一场必须赴约的行业对话

VOC和SVOC如何系统管控？辅料供应链怎样合规重构？从不同剂型涂料的工艺适配性如何验证？这些问题的答案，一家企业闭门造车也许比较难以找到。

在此背景下，由中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、涂料采购网主办，汉阳专用汽车研究所承办，中国汽车工程学会专用车分会、中国汽车工业协会专用车分会支持的“2026专用汽车涂装大会”，将于8月13日至15日在江苏镇江召开。大会以 “绿色涂层·迭代升级” 为主题，聚焦新国标背景下专用汽车涂装的现实痛点——围绕“油转水”“油转粉”等源头替代技术，分享水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等环保型涂料的实际应用经验，交流涂装产线智能化、绿色化改造的成功案例。同时搭建产业链协同对接平台，让专用车企业、涂料及涂装设备企业面对面交流，助力企业在新国标框架下实现环保合规与降本增效的平衡。